以这样的博览会，宴家是会让宴安作为代表席的，通常是宴董自马或是其特助场，但是今年宴董乐观，宴安再游手好闲，于于理都说去。

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傅明予无心与宴安闲谈，个眼神回应已足够。

而宴安也意阑珊，看了两眼LED屏的容，趣，还如跟傅明予闲聊。

“听说最近在飞行品质监控改革？”

两平时虽然太对付，但是在工作，两家关系厚，与宴安向和平相。

“。”

自从段时间俞副驾所执行航班备降都，傅明予开始着手件事。

提由世航开始，行飞行品质监控全面改革，推翻沿用了二十余年的准则，在航公司里也是秘密，同时也起千层。

但宴安并意外，这件事早晚会有，只是没想到会是跟差多的傅明予，“怎么突然想起这个了？”

傅明予面平静，似乎只是在讲件无足重的事，“从任那年就想了，段时间个副驾急胆囊炎备降事件是个契机。”

傅明予说得巧，然而宴安是明这事有多难。

QAR引入的飞行品质监控早期确实对于飞行员规范运行确实起到了积极正面的作用，并且让起步的航公司有了管理的范本。

但是近年QAR的滥用果已经越越明显，而这些影响已经远远于它的正面意义。

例如频发的机尾事件，以及去年某飞机落地时候只剩20分钟左右油量的事件，几乎都可以指向了QAR的管理和罚已经本末倒置。

究其原因，竟是因为飞行员担心受到QAR罚，因而把个简单事件恶化到严重事件。

在少看，QAR应该用于技术分析和辅佐训练，而是让安全监察部门用罚飞行员。

但却难以有真正走这步，因其蒂固的使用历史与权威，想改革，就拿更有说的试行方案。

宴安持着悲观度摇了摇头：“何必呢，费讨好，那群固步自封的老古董。”

傅明予盯着LED屏，目光清亮，语气里却有十足的强，“话别说太早。”

说完的同时，会议也在这时候正式开始。

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近六个小时的会议到结尾时已经是宴安忍耐的极限，着脖子，眼沉得打架，转头看，傅明予倒是直没现倦。

台的已经开始说结束致辞，宴安百无聊赖拿手机翻了翻，打开微博就看见世航官博分钟更新了条。

装幅办公事的样子，点去看，是世航今年飞行学院全国巡回招生启幕的宣传微博，同时附了九张图片。

最中间那张，眼看是阮思娴。

打开图看了许久，没忍住，拿着手机问旁边的：“们公司这宣传照，有没有原图？”